Dzieci

Film

Programy

Seriale

Sport

Kanały TV

Na żywo

Pakiety

Moja lista

Mam kod

Ekipa z Poznania po minięciu rumuńskiej granicy rozpocznie przeprawę przez prawie trzykilometrowy Most Przyjaźni nad Dunajem, który doprowadzi ich do granicy bułgarskiej. Między ładunkiem a barierkami jest zaledwie 10 centymetrów luzu, do tego nieubłaganie goni ich czas tachometru. Kierowcy i piloci z Jaworzna transportujący barkę tuż przed rozładunkiem zmierzą się z awarią układu chłodniczego w ciągniku Rafała. Zespół z Kartuz tuż po wyruszeniu z obudową katalizatora spalin o wysokości 5 metrów będzie musiał sobie poradzić z rondem, przez które niebezpiecznie nisko przebiega trakcja tramwajowa.

Megatransporty 3 - Odcinek 6

Odcinek 6

Górnicza winda naprawcza, zabytkowy wagon kolejowy, elementy suszarni bębnowej czy gigantyczna tarcza wiertnicza drążąca tunele warszawskiego metra – właśnie takie wyzwania czekają bohaterów trzeciej serii "Megatransportów". To program o zwykłych ludziach, którzy w swojej codziennej pracy dokonują rzeczy niezwykłych – przewożą kilkudziesięciotonowe ładunki ponadgabarytowe drogą lądową. Często są to kosztujące fortunę urządzenia, dzięki którym wiele firm, zakładów i instytucji może działać szybciej, sprawniej i bezpieczniej – aby jednak te niesamowite maszyny trafiły do miejsc przeznaczenia w nienaruszonym stanie, potrzeba precyzyjnego planowania i skoordynowanego współdziałania zespołów wyspecjalizowanych firm transportowych.

Sezon 3

Kilkudziesięciotonowe ładunki przewożone drogą lądową to nierzadko kosztujące ogromne pieniądze konstrukcje czy sprzęty, dzięki którym możliwa jest dużo sprawniejsza praca wielu dużych zakładów i ważnych instytucji. W programie towarzyszymy z kamerą pracownikom wyspecjalizowanych polskich firm transportowych, na których barkach spoczywa odpowiedzialność za bezpieczne i terminowe dostarczenie ponadgabarytowych ładunków do miejsca przeznaczenia. Mierzą się oni z wieloma wyzwaniami – już podczas załadunku czy nawet wyjazdu z bramy zarówno kierowcy, jak i piloci muszą wykazać się czujnością i umiejętnością współpracy, a to zazwyczaj dopiero początek drogi. Większość pracy wykonywana jest w nocy, co potęguje zmęczenie i zwiększa napięcie.

Sezon 4

Podejrzymy z bliska ciężką i odpowiedzialną pracę kierowców, pilotów i logistyków zajmujących się drogowym transportem wielkogabarytowym –  ponadnormatywne ładunki wymagają precyzyjnego zaplanowania kilkusetkilometrowej trasy, fachowego zabezpieczenia i współpracy całego zespołu podczas realizacji zadania. Ekipy będą musiały mierzyć się też z wyśrubowanymi terminami oraz nieplanowanymi zdarzeniami losowymi, które nierzadko podniosą wszystkim ciśnienie.

Sezon 5

Wymiary przekraczające normę, skomplikowane procesy logistyczne podczas planowania tras, przeszkody mnożące się w szalonym tempie. Witamy w świecie megatransporterów!

Megatransporty

Ekipa z Niemodlina wioząca 150-tonowy młyn do osuszania celulozy ma problemu już na początku trasy. 660 koni mechanicznych w ciężarówce Makuwy nie będzie wstanie uciągnąć ładunku na stromym podjeździe. Zestaw wspiera solidny holownik. Na domiar złego będą jechać nie tylko pod górę, ale też na pochylonym łuku drogi. Na Śląsku zespół pomocy drogowej będzie miał twardy orzech do zgryzienia. Musi wyciągnąć z rowu spaloną ciężarówkę – holownik musi być asekurowany liną zaczepioną o drzewo. Auto jest mocno przechylone i w każdej chwili może się przewrócić. Z kolei ekipa z Kartuz transportuje 11-tonową obudowę spalin z Gdańska do Sierakowic – ładunek jest wysoki i problematyczny. Nisko opuszczona naczepa trze o koleiny na drodze, a mimo to 5-metrowy ładunek ciągle strąca gałęzie drzew, opóźniając transport.

Odcinek 8

Megatransporty 3 - Odcinek 8

Przed Makuwą i resztą ekipy z Niemodlina wyjątkowo trudne i wąskie rondo – latarnie na wysepkach będą utrudniały manewry, a kierowca będzie ścinał łuk. Poznamy też zespół z Torunia, który w Bielsku Podlaskim będzie ładować gotowe moduły domów – cztery zestawy wyruszą w ponad 700-kilometrową trasę do Gdyni. Już na początku zadania dwóch kierowców pomyli trasę wskutek złej nawigacji. Holowniki Rajmunda Kapustki dokończą wyciąganie spalonej ciężarówki – ekipa będzie musiała pracować bardzo ostrożnie, by nie uszkodzić baków, w których znajduje się paliwo. Rozpocznie też kolejne zadanie – tym razem ze specjalistycznej pomocy drogowej skorzysta wywrotka.

Odcinek 9

Megatransporty 3 - Odcinek 9

Rajmund Kapustka wraz z ekipą pomocy drogowej będzie musiał w gęstym ruchu aut holować lawetę załadowaną samochodami – na odcinku ponad 30 kilometrów ma do pokonania kilkanaście rond. Ekipa z Niemodlina zmierzy się z przejazdem przez bielskie skrzyżowanie usiane przeszkodami – wysepki i znaki – nawet te wysoko wiszące – okażą się dla tak dużego zestawu nie lada wyzwaniem. Czterozestawowy konwój z Torunia ma do pokonania ponad 500 kilometrów w jedną noc – uszkodzona nawigacja i problemy z zabezpieczeniem ładunku uczynią zadanie jeszcze trudniejszym.

Odcinek 11

Megatransporty 3 - Odcinek 11

Makuwa wraz z ekipą przemierzy ostatnie kilometry do Ciechanowa – ze 150-tonowym ładunkiem na naczepie nawet pokonanie ciasnego ronda na wprost okaże się sporym wyzwaniem. Pomoc drogowa transportująca zepsutą lawetę zmierzy się z utrudnieniami powodowanymi przez niecierpliwych kierowców osobówek, którzy wykorzystują każdą okazję do wyprzedzania. Ekipa z Torunia będzie musiała poradzić sobie z nieproszoną ciężarówką, która wciśnie się miedzy pilota i konwój.

Odcinek 12

Megatransporty 3 - Odcinek 12

Ekipa z Szydłowca po dotarciu do Gdyni z jednodniowym opóźnieniem przymierzy się do pokonania najtrudniejszej przeszkody – pasa zieleni przed wjazdem do portu. Przekonamy się, czy gumowe podkłady rozłożone przez zewnętrzną firmę umożliwią przejazd dwóch zestawów o łącznej wadze 143 ton. Zespół wiozący elementy silosów wyruszy w drogę po całodziennym postoju, zabierając „pasażera na gapę”, który znacznie spowolni transport. Pracownicy zielonogórskiej firmy koordynującej przejazd 80-tonowego gabarytu będą musieli wykazać się dobrą kondycją, większość trasy idąc pieszo przy szerokim zestawie.

Megatransporty 5 - Odcinek 8

We Wrocławiu rozpocznie się skomplikowany załadunek lokomotywy z czasów II Wojny Światowej – parowóz podpięty do tendra (małego wagonu na węgiel) stoi na nieużywanym torowisku, dlatego nie obejdzie się bez synchronicznej pracy dźwigów. W Koninie na transport czekają dwa stalowe elementy dźwigu, przy których nawet ciężarówki wyglądają jak resoraki – każdy z nich ma około 50 metrów długości, a dodatkowym utrudnieniem będzie odpowiednie wyważenie naczepy Grzymka ze względu na przesunięty środek ciężkości. W Świdnicy na naczepę trafi prostokątna 30-tonowa rama do generatora – z uwagi na nietypowe rozmiary ładunku zestaw ekipy z Legnicy będzie zajmował niemal całą szerokość drogi.

Odcinek 1

Megatransporty 5 - Odcinek 1

Ekipa z Zamościa transportująca zabytkową lokomotywę z tendrem po wyjeździe z Wrocławia będzie musiała przejechać pod niskim wiaduktem. Konwój z dwoma elementami dźwigu będzie musiał wjechać na autostradę wąskim łukiem obudowanym panelami akustycznymi – długi na 51 metrów zestaw Mariusza czeka niezwykle trudny manewr. Zespół wiozący szeroką na 6 metrów ramę na 25 kilometrów przed osiągnięciem celu napotka wyzwanie w postaci wyjazdu z ciasnego parkingu.

Odcinek 3

Megatransporty 5 - Odcinek 3

Ekipa z Zamościa dotrze do miejsca rozładunku – będzie musiała przeprowadzić operację tak, by nie uszkodzić zabytkowej lokomotywy. Z Bydgoszczy wyruszy konwój z elementami silosów – cztery zestawy o łącznej długości około kilometra będą się borykać z problemami technicznymi. Zespół wiozący 50-metrowe elementy dźwigu po dotarciu na autostradę będzie musiał podjąć decyzję, czy spróbuje dotrzeć do Gdyni ryzykując utratę pozwolenia na przejazd, czy zatrzymać się i kontynuować transport następnej nocy.

Odcinek 4

Megatransporty 5 - Odcinek 4

Ekipa wioząca elementy silosów natknie się na kontrolę policji. Konwój z długimi elementami dźwigu otrzyma informację, że firma odpowiedzialna za umożliwienie przejazdu gabarytów po Gdyni nie jest odpowiednio przygotowana na przyjęcie transportu. Zespół z Zielonej Góry rozpocznie załadunek 80-tonowego mostu – prawidłowe zabezpieczenie ładunku okaże się trudnym zadaniem.

Odcinek 5

Megatransporty 5 - Odcinek 5

Zespół transportujący cztery elementy silosów po przejechaniu zaledwie 10 kilometrów będzie musiał poradzić sobie z kierowcą Forda Focusa, który nie zamierza dostosować się do komend pilota. Ważące łącznie 143 tony zestawy z dwoma elementami dźwigu nie będą w stanie nadrobić opóźnienia, ryzykując wydłużenie operacji o cały jeden dzień - dodatkowym utrudnieniem okaże się spore zatłoczenie na autostradowym parkingu. Ekipa transportowa z Zielonej Góry wioząca most będzie manewrować szerokim na 8 metrów zestawem, starając się, by infrastruktura miasta nie ucierpiała.

Megatransporty 5 - Odcinek 6

Transport silosów zostanie opóźniony wskutek niebezpiecznej sytuacji z kierowcą Forda, który nie zatrzymał się przed konwojem – niezbędna okaże się interwencja policji z nieuchronną kontrolą trzeźwości. Zespół wiozący elementy dźwigu po całodziennej przerwie wróci na autostradę. Na ostatnich 40 kilometrach przed portem w Gdyni kierowcy i piloci będą musieli precyzyjnie manewrować w ciasnych zakrętach. Ekipa z Zielonej góry będzie kontynuować przebijanie się przez miasto ważącym około 120 ton zestawem. Prace utrudnią problemy techniczne z naczepą.

Odcinek 7

Megatransporty 5 - Odcinek 7

Ekipa z Szydłowca przed wjazdem do portu ma do pokonania ostatnią przeszkodę – pas zieleni. 51-metrowy zestaw, może nie poradzić sobie z przejazdem z uwagi na niskie zawieszenie naczepy. Zespół transportujący elementy silosów ponownie zatrzyma niebezpieczna sytuacja na drodze. Z najszerszego, 7-metrowego zestawu, wypadnie element, który może spowodować duże zagrożenie. Ekipa transportowa z Zielonej Góry skieruje się na drogę S3 – długi na 40 metrów zestaw z mostem nie będzie mógł wjechać na „ekspresówkę” zgodnie z kierunkiem ruchu ze względu na mały promień skrętu.

Megatransporty 5 - Odcinek 9

Konwój transportujący elementy silosów będzie przebijać się przez Warszawę. Trudne warunki atmosferyczne oraz źle zdemontowane znaki znacznie utrudnią pracę członkom zespołu. Ekipa transportowa z Zielonej Góry spróbuje wykonać kolejny skomplikowany manewr – kierowca 40-metrowego zestawu z mostem, wspomagany przez czujnych pilotów, będzie musiał pokonać krótki odcinek drogi jadąc tyłem. W Zabrzu rozpocznie się załadunek długich na 7,5 metra zbiorników na trzy zestawy, których przejazd przez miasto zaplanowany jest na godziny szczytu.

Odcinek 10

Megatransporty 5 - Odcinek 10

Zespół transportujący elementy silosów zbliży się do celu, jednak szeroki na 7 metrów zestaw będzie miał spore problemy ze zmieszczeniem się w wąskich zakrętach. Ekipa z Zielonej Góry dotrze do portu w Cigacicach – 40-metrowy most zostanie przeładowany na barkę, która przetransportuje konstrukcję na miejsce montażu. Trzy zestawy z czterotonowymi zbiornikami wyruszą z Zabrza do Jankowic Wielkich. Kierowcy będą musieli sprawnie manewrować, by bezpiecznie przebić się przez miasto pełne przeszkód.

Megatransporty 5 - Odcinek 11

Dla nich nie ma rzeczy niemożliwych! Zniszczyć, wyburzyć, zrównać z ziemią potrafią po prostu wszystko!

Wyburzacze

Przez lata oddani obserwatorzy UFO śledzili tworzyli ogólnoświatową siatkę miejsc, w których nasi potencjalni galaktyczni sąsiedzi lądowali lub przelatywali nad naszą planetą. Kiedy spojrzymy na te zapisy – wyłaniają się wzorce zbyt oczywiste, by je odrzucić. Czego obcy mogą chcieć od niektórych obszarów? Czy mapują naszą planetę od dawna, nawet zanim istnieliśmy? Czy wiedzą o Ziemi coś, czego my nie wiemy? Co takiego jest w obszarach, które często odwiedzają? Czy oznaczają zasoby? Miejsca lądowania? Przyszłe miejsca budowy projektów obcych? A może te zgłoszone obserwacje są strategicznymi wabikami, zmuszającymi nas do patrzenia w jednym kierunku, pozwalając im działać bezpiecznie i niezauważenie gdzie indziej? Tego spróbujemy się dowiedzieć w programie „UFO: szlakiem bliskich spotkań”.

UFO: szlakiem bliskich spotkań

W każdym odcinku "Stop drogówka" znajdzie się kilka najciekawszych interwencji zarejestrowanych przez towarzyszące wybranym patrolom ekipy telewizyjne. Kamery TV4 będą też obecne na kontrolach radarowych i kontrolach stanu technicznego pojazdów. Autorzy programu pokażą zdarzenia, funkcjonariuszy w akcji i samych sprawców - czasem butnych, czasem skruszonych.

Stop drogówka!

Czy możliwym jest, aby organizacja wymarzonego i niezapomnianego wesela spoczywała tylko i wyłączenie na barkach mężczyzny? W nowym programie widzowie mogą zobaczyć śmiałków, którzy podejmują się tego niełatwego, a niekiedy wręcz niemożliwego wyzwania! 

Ani słowa pannie młodej

Seria opowiada historię charyzmatycznych i dowcipnych zbieraczy cennej materii w postaci stali i metali kolorowych. W programie nie zabraknie też ciekawych historii z życia pracowników polskich złomowisk. 
Producenci programu, stawiają na autentyczność i dobry humor. W „ZŁOMIARZACH” każda postać jest mniej lub bardziej komiczna, dzięki czemu oglądanie tego formatu, jest czystą rozrywką. Wszystkie perypetie bohaterów zostaną pokazane przez pryzmat historii ludzkich, ich emocji oraz relacji. W „ZŁOMIARZACH” nie może zabraknąć również złomu. Zobaczymy jak nasi bohaterowie zmagają się z pozyskiwaniem przedmiotów metalowych. Jak czyszczą małe posesje, jak odbierają złom z nietypowych miejsc oraz jak dokonują rozbiórek mniejszych i większych budowli.

Złomiarze

Do tej pory metamorfozom poddano ponad 300 domów i mieszkań, ale potrzebujących wciąż jest wiele, dlatego ekipa „Nasz nowy dom” ponownie przemierza Polskę wzdłuż i wszerz, żeby dotrzeć z pomocą do nowych miejsc i odmienić los rodzin w trudnej sytuacji. Widzowie mogą oczekiwać kolejnych niespodzianek i dodatkowych inicjatyw, m.in. charytatywnego koncertu Danzela i Eli Romanowskiej na rzecz Szpitala Powiatowego w Kozienicach. W nowym sezonie z remontami mierzy się doskonale znana widzom drużyna architektów: Martyna Kupczyk, Marta Kołdej, Maciej Pertkiewicz oraz kierowników budowy: Przemysław Oślak i Wiesław Nowobilski. Program prowadzi Ela Romanowska.

Nasz nowy dom

Polsat niezmiennie króluje w kategorii rozrywki kabaretowej! Fani „Kabaretu na żywo” mogą zatem już grzać miejsce przed telewizorami, bo na antenę główną Polsatu powracają uwielbiane kabarety! Wiosną w sobotnie wieczory zobaczymy najlepsze premierowe skecze z udziałem największych gwiazd sceny kabaretowej.
W tym sezonie „Kabaret na żywo” to wielkie kabaretowe show, które bawi do łez każdego, bez względu na wiek. Gospodarzami programu są Olga Łasak z Kabaretu Czesuaf oraz Piotr „Guma” Gumulec z Kabaretu Chyba. W programie wezmą udział znakomici goście, między innymi Krzysztof Ibisz czy Rafał Maserak. Zobaczymy także występy gościnne innych formacji kabaretowych.

Kabaret na żywo. Chyba Czesuaf

Dzięki serialowi widzowie poznają tajemnice inżynieryjne najbardziej znanych na świecie starożytnych budowli, obserwując je z różnych perspektyw i skali: od zdjęć satelitarnych i widoków lotniczych aż po poziomy makro i mikroskopowe. Każda perspektywa ujawnia dane, które pomagają rzucić nowe światło na zagadki historyczne i konstrukcyjne, które od lat zaskakują badaczy.

Starożytne superbudowle

"Rolniczki" to inspirująca podróż po polskich wsiach, przybliżająca życie niezwykłych bohaterek, prowadzących gospodarstwa rolne w różnych regionach Polski – od Tatr, przez Lubelszczyznę, Podlasie i Mazury po Pomorze. Każda z nich jest inna. Różni je wiek, miejsce zamieszkania, doświadczenie zawodowe i życiowe. Są wśród nich dwudziestolatki, które przeprowadziły się z miasta i dojrzałe kobiety, które na wsi spędziły całe swoje życie.  Są właścicielki wielohektarowych gospodarstw, które z powodzeniem łączą tradycyjne metody upraw z nowoczesnymi technologiami i rolniczki z małych ekologicznych farm, stawiające na zrównoważony rozwój i dbające o każdy szczegół, aby ich produkty były jak najbardziej naturalne i zdrowe.

Rolniczki

Losy niewidzialnych bohaterów, którzy towarzyszą wędrówkom naszych śmieci każdego dnia. Pokazujemy ich codzienną pracę, jak radzą sobie w trudnych sytuacjach, ale też, co ich bawi i sprawia, że praca jest dla nich nie tylko obowiązkiem.
Śledźcie razem z nami perypetie pracowników służby odbierania odpadów komunalnych i dajcie się nimi zaskoczyć.

Nie mów do mnie śmieciarzu

Bohaterami programu są dojrzali single po przejściach, poszukujący miłości. Będą jej szukać z pomocą tych, którzy znają ich najlepiej - własnych dzieci. Dorośli zamieszkają w mazurskiej willi, całkowicie odcięci od świata zewnętrznego. Przez kilka tygodni będą się poznawać i budować relacje. Uczestnicy programu to doświadczeni przez życie 40- i 50-latkowie, których historie z pewnością staną się bliskie wielu widzom. Dorosłe dzieci zamieszkają w drugim domu, skąd na bieżąco będą śledzić i komentować poczynania rodziców. To one będą miały największy wpływ na życie swoich matek i ojców. Wreszcie - inaczej niż w życiu, to dzieci ostatecznie dadzą akcept rodzącym się uczuciom. Program poprowadzi Katarzyna Cichopek, aktorka, prezenterka, z wykształcenia psycholog, która z niezwykłą empatią i ciepłem przeprowadzi uczestników przez najtrudniejsze emocjonalnie momenty.

Moja mama i twój tata

Waluś sprzedałby nawet matkę, gdyby nie fakt, że jego matka także handluje. Handluje z nim także jego żona Stella i syn Patryk. „Polskim Lombardem” w tym sezonie rządzi rodzina Walczaków, trzy pokolenia, które na handlowaniu zjadły zęby. Nie przepuszczają żadnej okazji, ich uwagę przykuwają ciekawe przedmioty i ciekawe historie z nimi związane. Balansują między własnymi gustami a opłacalnością. Tracą wtedy, kiedy sentymenty biorą górę nad zdrowym rozsądkiem. Wiedzą, że prawdziwy zysk związany jest z wyjątkowymi, rzadkimi przedmiotami, często na długie lata skrytymi przed oczami znawców. To daje też satysfakcję z przywrócenia ich do obiegu.

Polski lombard Walusia

Akcje, które prowadzi Krzysztof Dymkowski, były motorniczy z Wrocławia, okrzyknięty łowcą pedofilów zataczają coraz większe kręgi. W sieć Dymkowskiego wpada coraz więcej przestępców. Być może dlatego, że sięga po coraz to nowsze i bardziej udoskonalone metody działań. Wystarczy tylko zwrócić uwagę, że jego ekipa się powiększa. Poza nieodłącznym towarzyszem jego podróży – psem Sarą, w zastawianiu każdej pułapki na pedofila pomaga Krzysztofowi profesjonalna pozorantka – asystentka Karolina. Ten niekonwencjonalny duet, przemierza Polskę wzdłuż i w szerz i skutecznie zapobiega przestępczości seksualnej, skierowanej przeciwko nieletnim. Jakie są nowe metody działań łowcy pedofilów? Kim są wpadający w ich sidła pedofile?

Łowca pedofilów

Dwanaście gwiazd, zapierające dech w piersiach taneczne popisy, trud codziennych wielogodzinnych treningów, niespodziewane kontuzje i urazy, ogromne zainteresowanie mediów oraz rywalizacja, której ukoronowaniem jest Kryształowa Kula dla zwycięzcy.

Dancing with the Stars. Taniec z Gwiazdami

Badamy, poszukujemy, przekopujemy, robimy wszystko, aby wydobyć na światło dzienne relikty przeszłości. Naszym celem jest promowanie historii, nie chcemy jednak zarzucić widza specjalistyczną mową i tabelkami, zamiast tego proponujemy spotkanie z żywą historią. Nasi prowadzący posługują się odmiennymi metodami, ale cel zawsze jest wspólny – dotknąć historii. Wspierają nas fachowcy, w naszej ekipie są doświadczeni płetwonurkowie, historycy, prywatni pasjonaci. W naszych wyprawach dotkniemy historii związanych miedzy innymi z wrześniem 1939, walkami w 1945 roku, okresem napoleońskim a nawet pewnym zdarzeniem sprzed 2 tysięcy lat.

Poszukiwacze historii

Program o przyczynach, przebiegu i skutkach wypadków lotniczych. Każdy odcinek zawiera m.in. zeznania świadków, komentarze ekspertów, sceny fabularne, animacje komputerowe i wywiady ze śledczymi.

Katastrofa w przestworzach

Widzowie będą świadkami całego procesu naprawy – od oddania auta w ręce mechaników, przez samą diagnozę i naprawę, aż po odbiór samochodu przez właściciela. Głównym bohaterem każdego odcinka jest samochód, w którym wystąpiły niegroźne, acz uciążliwe awarie.

Będzie pan zadowolony

Program „Polskie zabójczynie” skupia się na prawdziwych historiach Polek oskarżonych i skazanych za zabójstwo. W całej Unii Europejskiej kobiety stanowią mniej niż 5 procent wszystkich osób osadzonych w zakładach karnych. Około 3 proc. całej populacji więziennej w Polsce to kobiety, z czego około jedna trzecia to zabójczynie. Liczba kobiet skazywanych za przestępstwa zagrożone karą pozbawienia wolności w większości państw członkowskich stale wzrasta. W latach 90. i na początku XXI wieku opinię publiczną w kraju poruszyły głośne sprawy brutalnych zbrodni dokonanych przez Monikę Sz. „Osę” czy Małgorzatę R. Cała Polska była zaskoczona niebywałym okrucieństwem kobiet. Razem z policjantami, psychologami, śledczymi i świadkami będziemy próbować odpowiedzieć na pytanie, dlaczego zabiły, co je do tego pchnęło i czy istnieje jakiś czynnik, który predysponuje niektórych do popełnienia zbrodni.