Dzieci

Film

Programy

Seriale

Sport

Kanały TV

Na żywo

Pakiety

Moja lista

Mam kod

Ekipa z Zabrza transportująca 46-tonowy wózek widłowy ze Stargardu do Melnika pod Pragą spowoduje spory korek podczas manewrowania - by nie zahaczyć o betonowe ograniczniki oraz metalowe bariery Robert i Asia będą musieli sterować również wysokością naczepy. Transportujący elementy elektrowni wiatrowej konwój, składający się z 17 zestawów i 10 samochodów pilotujących, po zjeździe z autostrady wjedzie na wąskie i kręte drogi lokalne. Tymczasem ekipa spod Opola zmierzy się z niezwykle precyzyjnym zadaniem – w hali prasa musi zostać rozładowana z dokładnością co do milimetra.

Megatransporty 2 - Odcinek 4

Odcinek 4

Wymiary przekraczające normę, skomplikowane procesy logistyczne podczas planowania tras, przeszkody mnożące się w szalonym tempie. Witamy w świecie megatransporterów. Dziś transport lądowy jest w stanie dostarczyć niemal każdy ładunek. Na drogach możemy spotkać ciężarówki przewożące praktycznie wszystko, od niebezpiecznych substancji, przez wielotonowe, niewymiarowe konstrukcje, aż po całe domy. Ta ciężka praca wiąże się z wielodniowymi rozłąkami z rodziną, długimi trasami, presją czasu, a przede wszystkim z ogromną odpowiedzialnością za towar. W programie „Megatransporty” pokażemy od kulis polskich kierowców, którzy na co dzień pracują za kółkiem kilkutonowych ciężarówek i przewożą ponadgabarytowe ładunki. Zobaczymy, jak nasi bohaterowie zmagają się z nietypowym ekwipunkiem, niebezpiecznymi trasami i wymagającymi klientami.

Sezon 2

Górnicza winda naprawcza, zabytkowy wagon kolejowy, elementy suszarni bębnowej czy gigantyczna tarcza wiertnicza drążąca tunele warszawskiego metra – właśnie takie wyzwania czekają bohaterów trzeciej serii "Megatransportów". To program o zwykłych ludziach, którzy w swojej codziennej pracy dokonują rzeczy niezwykłych – przewożą kilkudziesięciotonowe ładunki ponadgabarytowe drogą lądową. Często są to kosztujące fortunę urządzenia, dzięki którym wiele firm, zakładów i instytucji może działać szybciej, sprawniej i bezpieczniej – aby jednak te niesamowite maszyny trafiły do miejsc przeznaczenia w nienaruszonym stanie, potrzeba precyzyjnego planowania i skoordynowanego współdziałania zespołów wyspecjalizowanych firm transportowych.

Sezon 3

Kilkudziesięciotonowe ładunki przewożone drogą lądową to nierzadko kosztujące ogromne pieniądze konstrukcje czy sprzęty, dzięki którym możliwa jest dużo sprawniejsza praca wielu dużych zakładów i ważnych instytucji. W programie towarzyszymy z kamerą pracownikom wyspecjalizowanych polskich firm transportowych, na których barkach spoczywa odpowiedzialność za bezpieczne i terminowe dostarczenie ponadgabarytowych ładunków do miejsca przeznaczenia. Mierzą się oni z wieloma wyzwaniami – już podczas załadunku czy nawet wyjazdu z bramy zarówno kierowcy, jak i piloci muszą wykazać się czujnością i umiejętnością współpracy, a to zazwyczaj dopiero początek drogi. Większość pracy wykonywana jest w nocy, co potęguje zmęczenie i zwiększa napięcie.

Sezon 4

Wymiary przekraczające normę, skomplikowane procesy logistyczne podczas planowania tras, przeszkody mnożące się w szalonym tempie. Witamy w świecie megatransporterów!

Megatransporty

Sto kilometrów od celu ekipa z Zamościa całkowicie zablokuje małe miasteczko – 17 kierowców i 10 pilotów wiozących wiatraki będzie musiało się pospieszyć, aby nie utrudniać płynności ruchu. Zabrzański zespół wiozący 46-tonowy wózek widłowy wjedzie na wąskie wiejskie drogi w Czechach, a na miejscu rozładunku napotka kolejny problem. Odwiedzimy też Kędzierzyn-Koźle – trwa tam załadunek 12-tonowego zbiornika na mleko, który ma trafić do zakładu mleczarskiego w Wysokiem Mazowieckiem. Przewozu podjęła się firma z Torunia, a głównym utrudnieniem jest konieczność pokonania 20 przejazdów kolejowych z wyłączoną trakcją i wstrzymanym ruchem pociągów.

Odcinek 5

Megatransporty 2 - Odcinek 5

Ekipa z Zamościa przewożąca dwa wiatraki na siedemnastu zestawach jest już prawie u celu, jednak przejazd przez małe miasteczka długiemu na dwa kilometry konwojowi zajmuje wiele godzin. Zespół z Torunia transportujący dwunastotonowy zbiornik na mleko z Kędzierzyna Koźla do Wysokiego Mazowieckiego jest dopiero w pierwszej części trasy, 620 km od celu. Kolejna ekipa podejmuje się transportu dwóch zabytkowych samolotów: MIG 21 i Su-20 – musi pokonać trasę z Zabrza do Muzeum Lotnictwa w Krakowie, skąd zabierze samoloty, z którymi wróci do zabrzańskiego Muzeum Techniki Wojskowej. Wyzwaniem będzie głównie wysokość ładunku – samoloty muszą zmieścić się pod bramkami na autostradzie oraz wiaduktami.

Odcinek 6

Megatransporty 2 - Odcinek 6

Dziesięć kilometrów przed celem jeden z zestawów ekipy z Zamościa zaklinuje się na skrzyżowaniu pomiędzy drzewem a znakiem – kolejne pojazdy konwoju utworzą dwukilometrowy korek, a przed nimi jeszcze trudny wjazd na farmę wiatraków. Zespół z Torunia przewożący wysoki na 5,5 metra zbiornik na mleko nie będzie mógł kontynuować jazdy przez naderwany kabel telefoniczny. Poważnym problemem okaże się też pijany kierowca, którego spotkają na trasie. Ekipa z Zabrza wioząca zabytkowe samoloty będzie miała zaledwie 10-centymetrowy zapas przy przejeżdżaniu pod wiaduktem, a na terenie Muzeum Techniki Wojskowej piloci będą zdalnie manewrować naczepami.

Odcinek 7

Megatransporty 2 - Odcinek 7

Ekipa z Zamościa po czterech dniach dojeżdża do upragnionego Jabłonowa Pomorskiego – wjeżdżają na pole wiatraków, gdzie orientują się, że to jeszcze nie koniec utrudnień. Tymczasem ekipa przewożąca 12-tonowy zbiornik na mleko do Wysokiego Mazowieckiego jest już trzeci dzień w trasie – nieplanowane spotkanie z pijanym kierowcą zabiera im sporo cennego czasu. Nowe zadanie dla zespołu z Zabrza to transport 56-tonowej niszczarki do metalu, którą muszą przewieźć z Kalet do Częstochowy. Tak ciężka maszyna wymaga specjalnych ustawień naczepy, a dodatkowym utrudnieniem jest jej wysokość – Asia i Robert mają 5 godzin na przygotowanie do drogi.

Odcinek 8

Megatransporty 2 - Odcinek 8

Ekipa z Szydłowca podejmie się transportu dwunastu domków modułowych z których ma powstać jednopiętrowy budynek mieszkalny. Trasa to 420 kilometrów z Bielska Podlaskiego do Gdańska, ale już podczas załadunku pojawią się pierwsze trudności w postaci zablokowanych teleskopów regulujących długość naczepy. Tymczasem zespół z Zabrza wiozący 56-tonową niszczarkę do metalu ruszy w 40-kilometrową trasę ze Złomowiska w Kaletach do Częstochowy – problemów nastręczy im niedziałająca listwa ostrzegawcza w aucie pilotki Aurelii oraz trudny przejazd pod kablami trakcji tramwajowych. Nisko zawieszone trakcje kolejowe i przewody elektryczne spowolnią transport dwunastotonowego zbiornika na mleko z Kędzierzyna Koźla do Wysokiego Mazowieckiego.

Odcinek 9

Megatransporty 2 - Odcinek 9

Ekipa z Szydłowca wioząca domki modułowe podzieli się na dwa konwoje po sześć zestawów. Do pokonania mają trasę z Bielska Podlaskiego do Portu w Gdańsku, która wynosi 420 kilometrów - po sprawdzeniu dokumentów i zezwoleń przed nimi pierwsze przeszkody: ciasne ronda. Tymczasem ekipa z Sopotu ustala szczegóły transportu elementów wyposażenia gazowni – ładunek stanowić mają trzy elementy turbiny gazowej o długości 8 m i 35 cm, szerokości 4 m i 20 cm oraz wysokości 4 m, każdy element waży około 30 ton. Ładunek musi trafić z Małkowa na lotnisko w Gdańsku – Marek, Janusz i Michał dokonają wstępnego objazdu 30-kilometrowej trasy. Firma transportowa z Zabrza podejmie się transportu dwóch zabytkowych pojazdów wojskowych: siedmiotonowej ciężarówki Ził oraz dwudziestotonowej haubicy samobieżnej Goździk. Ekipa ma do przejechania w sumie 37 km: najpierw 10 km z bazy w Zabrzu do Rudy Śląskiej, gdzie odbędzie się załadunek, a następnie 27 km z Rudy do Gostynia. Żeby załadować haubice konieczne będzie poszerzenie naczepy.

Odcinek 10

Megatransporty 2 - Odcinek 10

Ekipa z Szydłowca transportująca dwanaście domków modułowych z Bielska Podlaskiego do Gdańska ma przed sobą jeszcze 170 kilometrów – zanim dostaną się na dwupasmówkę, będą musieli pokonać kolejne ciasne ronda. Tymczasem ekipa z Zamościa przyjedzie do Warszawy, aby przewieźć sześć wagonów metra. Każdy z nich ma 27 metrów długości, 3 metry szerokości, 4,40 metra wysokości i waży trzydzieści ton, a zestawy mają do pokonania 50 km do Mińska Mazowieckiego. Zanim ruszą w trasę, ekipa musi wciągnąć wagony na naczepy i odpowiednio je zabezpieczyć. Natomiast ekipa z Barlinka ruszy w trasę z elementami platformy wiertniczej – 120 km do Polic muszą pokonać w jedną noc. Mimo że ekipa zabezpieczyła teren wyjazdu z firmy, ktoś pozostawił auto, które uniemożliwi im wyjazd – Daniel uda się na komisariat by ustalić dane kierowcy, który zaparkował mimo zakazu. Zestaw jednego z kierowców, który wyjechał wcześniej, zablokuje wąską drogę przy fabryce.

Odcinek 12

Megatransporty 2 - Odcinek 12

W każdym odcinku "Stop drogówka" znajdzie się kilka najciekawszych interwencji zarejestrowanych przez towarzyszące wybranym patrolom ekipy telewizyjne. Kamery TV4 będą też obecne na kontrolach radarowych i kontrolach stanu technicznego pojazdów. Autorzy programu pokażą zdarzenia, funkcjonariuszy w akcji i samych sprawców - czasem butnych, czasem skruszonych.

Stop drogówka!

Podczas II wojny światowej, naziści ukradli miliardy dolarów w złocie, kamieniach szlachetnych i dziełach sztuki. Próbując zachować łupy gdy szala zwycięstwa zaczęła przechylać się na stronę Aliantów, skarby te wysłali w U-Bootach na wszystkie strony świata. Od ponad 80 lat pełne złota łodzie podwodne spoczywają na cmentarzyskach mórz i oceanów. Ale już niedługo – sławny poszukiwacz skarbów Darrell Miklos wyrusza zakończyć misję swojego życia, jaką jest odnalezienie zatopionych U-Bootów i ich wartego miliardy dolarów ładunku. Darrell pierwszy wrak U-Boota zobaczył jako nastolatek podczas nurkowania. Obecnie, ten nieustraszony badacz może podeprzeć swoje młodzieńcze intuicje solidnym materiałem dowodowym i wznowić poszukiwania. Każdy z godzinnych odcinków przedstawia pracę Darella i jego zespołu ekspertów, gdy ci próbują zlokalizować i podnieść zatopione U-Booty z dna Morza Karaibskiego.

Skarby nazistów: U-Booty pełne złota

Program „Polskie zabójczynie” skupia się na prawdziwych historiach Polek oskarżonych i skazanych za zabójstwo. W całej Unii Europejskiej kobiety stanowią mniej niż 5 procent wszystkich osób osadzonych w zakładach karnych. Około 3 proc. całej populacji więziennej w Polsce to kobiety, z czego około jedna trzecia to zabójczynie. Liczba kobiet skazywanych za przestępstwa zagrożone karą pozbawienia wolności w większości państw członkowskich stale wzrasta. W latach 90. i na początku XXI wieku opinię publiczną w kraju poruszyły głośne sprawy brutalnych zbrodni dokonanych przez Monikę Sz. „Osę” czy Małgorzatę R. Cała Polska była zaskoczona niebywałym okrucieństwem kobiet. Razem z policjantami, psychologami, śledczymi i świadkami będziemy próbować odpowiedzieć na pytanie, dlaczego zabiły, co je do tego pchnęło i czy istnieje jakiś czynnik, który predysponuje niektórych do popełnienia zbrodni.

Polskie zabójczynie

„Siły Specjalne Polska” to reality show dla widzów o mocnych nerwach. Osiemnastu rekrutów, pod przywództwem czterech byłych członków elitarnych jednostek wojskowych, zostanie poddanych wyzwaniom, opartym na prawdziwych treningach sił specjalnych. Każdy z nich wchodzi do programu z bagażem własnych, niejednokrotnie bardzo trudnych doświadczeń i musi zmierzyć się ze swoimi ograniczeniami - nie tylko fizycznymi, ale i psychicznymi. W programie nie będzie eliminacji. To uczestnicy zdecydują, gdzie jest granica ich wytrzymałości i kiedy zechcą zakończyć rywalizację. Dzięki temu nic nie będzie pewne, oprócz emocji. Szefem instruktorów jest Wojciech „Zachar” Zacharków, były oficer Jednostki Wojskowej AGAT, uczestnik misji bojowych w Iraku, Czadzie i Afganistanie. Oprócz niego uczestników trenować będą: Marek „Włóczykij” Stan, były operator Jednostki Wojskowej GROM, uczestnik misji kontyngentu bojowego w Afganistanie, Piotr „Gniady” Hajkowski, były operator Jednostki Wojskowej FORMOZA, uczestnik misji w rejonie Zatoki Perskiej i Afganistanie, Piotr „Soyers” Soyka, były operator Jednostki Wojskowej KOMANDOSÓW uczestnik misji bojowych w Afganistanie i ponad 200 operacji specjalnych. „Siły Specjalne Polska” oparty jest na licencji Banijay Group „SAS: Who Dares Win”. Do tej pory program emitowany był w dziewięciu krajach, m.in. w Australii. Wielkiej Brytanii, Danii, Holandii i Stanach Zjednoczonych, gdzie cieszył się ogromnym uznaniem i popularnością.

Siły Specjalne Polska

Do tej pory metamorfozom poddano ponad 300 domów i mieszkań, ale potrzebujących wciąż jest wiele, dlatego ekipa „Nasz nowy dom” ponownie przemierza Polskę wzdłuż i wszerz, żeby dotrzeć z pomocą do nowych miejsc i odmienić los rodzin w trudnej sytuacji. Widzowie mogą oczekiwać kolejnych niespodzianek i dodatkowych inicjatyw, m.in. charytatywnego koncertu Danzela i Eli Romanowskiej na rzecz Szpitala Powiatowego w Kozienicach. W nowym sezonie z remontami mierzy się doskonale znana widzom drużyna architektów: Martyna Kupczyk, Marta Kołdej, Maciej Pertkiewicz oraz kierowników budowy: Przemysław Oślak i Wiesław Nowobilski. Program prowadzi Ela Romanowska.

Nasz nowy dom

Kontynuacja programu „Wyznania zza krat: Gypsy Rose Blanchard” i przedstawia pierwsze miesiące życia Gypsy Rose Blanchard po zwolnieniu z więzienia. Widzowie będą mieli okazję śledzić losy 32-latku od 28 grudnia 2023 roku, czyli tuż przed wyjściem na wolność.

Gypsy Rose Blanchard: życie od nowa

Testy prowadzących mają na celu znaleźć te pojazdy, które we współczesnej motoryzacji zostały stworzone nie tylko w oparciu o odpowiednią kalkulację budżetu, ale także po to, by dostarczyć swoim użytkownikom wielu ekscytujących emocji. Niestandardowe testy, rzetelne oceny i mnóstwo ciekawostek.

Automaniak

„Największe śledztwa CBŚP” to program dokumentalny, w którym Centralne Biuro Śledcze Policji po raz pierwszy w historii otwiera swoje archiwa przed widzami - funkcjonariusze biura zdradzą tajniki swojej pracy, a część z nich po raz pierwszy publicznie pokaże swoją twarz, ukrywaną latami pod kominiarką. To również moment, kiedy najbliżsi policjantów dowiedzą się, czym tak naprawdę zajmują się ich mężowie, żony, synowie i córki. 
Dokumentalna seria przedstawia najciekawsze i najbardziej sensacyjne śledztwa Centralnego Biura Śledczego Policji i ich fascynujące, zaskakujące, a niejednokrotnie przerażające szczegóły. Zobaczymy w nim pracę CBŚP od kuchni i poznamy kulisy rozmaitych operacji – od rozbijania gangów pseudokibiców, przez likwidowanie laboratoriów narkotykowych po pościgi za najgroźniejszymi przestępcami. 
W programie wykorzystane zostaną udostępnione ekskluzywnie przez Policję archiwalne materiały filmowe. Prezentowane sprawy przedstawią eksperci – byli i czynni policjanci, a także inni przedstawiciele wymiaru sprawiedliwości. Nakreślony zostanie również kontekst każdego zatrzymania: jak działali przestępcy, jak rozpracowały ich służby i – przede wszystkim – jak zostali zatrzymani. 
Seria dokumentalna „Największe śledztwa CBŚP” pozwoli widzom zobaczyć od kulis świat polskiej przestępczości zorganizowanej, jakiego nie znali, a każdy jej odcinek skupia się na innym obszarze działalności przestępczej i przybliża najważniejsze śledztwa kryminalne z danego obszaru, które zakończyły się akcją Centralnego Biura Śledczego Policji. Tematy odcinków odzwierciedlają specyfikę polskiego świata przestępczego: nielegalna działalność pseudokibiców, uprowadzenia, seksbiznes, zamachy bombowe, narkobiznes, przemyt, nielegalna broń, sprawy kryminalne, archiwum X, nielegalne farmaceutyki.
Śledztwa ukazane są poprzez relacje ekspertów oraz dynamicznie zmontowane materiały filmowe z policyjnego archiwum – rejestrowane przez samych policjantów, prosto z pierwszej linii ognia. Poznamy także wydarzenia sprzed i po przeprowadzonej operacji, jak przygotowania czy fragmenty przesłuchań. Ponadto w programie znajdą się materiały dodatkowe, ukazujące okoliczności wydarzeń, ich medialny wymiar czy rozmaite szczegóły postępowań, jak np.  fragmenty akt spraw sądowych. 
Eksperci – wśród których oprócz stałych komentatorów znajdą się funkcjonariusze bezpośrednio związani lub uczestniczący w danej akcji – w swoich wypowiedziach nie tylko omawiają prezentowane wydarzenia, ale także dzielą się tajnikami pracy w Policji oraz swoimi doświadczeniami ze służby. Niektórzy z nich w programie po raz pierwszy ujawnią swój wizerunek. Zobaczymy zarówno byłych policjantów, jak i czynnych funkcjonariuszy operacyjnych, których twarze oraz głos zostaną zanonimizowane, a także prokuratorów i biegłych sądowych.

Największe śledztwa CBŚP

Zapaleni poszukiwacze i pasjonaci historii, Olaf Popkiewicz oraz Sebastian Witkowski wykopią z ziemi kolejne, zapomniane skarby! Znajdą wóz pancerny Panhard i odwiedzą bieszczadzkie ostępy, próbując odnaleźć ślady burzliwych walk armii rosyjskiej i austriackiej w okresie I wojny światowej. Odkryją też tajemnice koszar 8 Pułku Strzelców Konnych w Chełmnie i przeprowadzą eksplorację na niemieckim poligonie lotnictwa bombowego w poszukiwaniu bomby betonowej.


Poszukiwacze historii

Dwanaście gwiazd, zapierające dech w piersiach taneczne popisy, trud codziennych wielogodzinnych treningów, niespodziewane kontuzje i urazy, ogromne zainteresowanie mediów oraz rywalizacja, której ukoronowaniem jest Kryształowa Kula dla zwycięzcy.

Dancing with the Stars. Taniec z Gwiazdami

Autorzy powieści kryminalnych opowiadają o swoich refleksjach na temat morderstw. Zastanawiają się m.in., czy istnieje zbrodnia doskonała. Rozmawiają także o relacji między zbrodnią rzeczywistą a literacką fikcją. Program prowadzi znany dziennikarz kryminalny Michał Fajbusiewicz.

Fajbusiewicz: rozmowy o zbrodni

Twórcy serii badają przyczyny śmierci Królowej Elżbiety I i króla Karola II. Analizy okoliczności zgonów dwóch najsłynniejszych brytyjskich monarchów podejmie się profesor Alice Roberts. Wykorzysta do tego swoją wiedzę historyczną, medyczną, a także sięgnie po materiały archiwalne. W dochodzeniu pomoże jej patolog dr Brett Lockyer, który skorzysta z unikalnych protez ciał, aby ujawnić przyczyny zagadkowych śmierci.

Brytyjska monarchia: Śmierć władcy

Przez lata oddani obserwatorzy UFO śledzili tworzyli ogólnoświatową siatkę miejsc, w których nasi potencjalni galaktyczni sąsiedzi lądowali lub przelatywali nad naszą planetą. Kiedy spojrzymy na te zapisy – wyłaniają się wzorce zbyt oczywiste, by je odrzucić. Czego obcy mogą chcieć od niektórych obszarów? Czy mapują naszą planetę od dawna, nawet zanim istnieliśmy? Czy wiedzą o Ziemi coś, czego my nie wiemy? Co takiego jest w obszarach, które często odwiedzają? Czy oznaczają zasoby? Miejsca lądowania? Przyszłe miejsca budowy projektów obcych? A może te zgłoszone obserwacje są strategicznymi wabikami, zmuszającymi nas do patrzenia w jednym kierunku, pozwalając im działać bezpiecznie i niezauważenie gdzie indziej? Tego spróbujemy się dowiedzieć w programie „UFO: szlakiem bliskich spotkań”.

UFO: szlakiem bliskich spotkań

W programie eksperci przyglądają się czterem historiom, które wskazują na tajemnicze obiekty, które mogą być ukryte na pustyniach na całym świecie.