Dzieci

Film

Programy

Seriale

Sport

Kanały TV

Na żywo

Pakiety

Moja lista

Mam kod

Kierowca Paweł, pilot Marek i reszta drugiego konwoju z wiatrakami wyruszą gonić pierwsze 9 zestawów, które zdążyły wyjechać w trasę 48 godzin wcześniej – po złączeniu się obu kolumn w 17-zestawowy zespół ekipa z Zamościa skieruje się na Jabłonowo Pomorskie. Transport stutonowej prasy do Widzina wykonywany przez firmę z Opola okaże się najtrudniejszy pod sam koniec trasy. Ekipa z Zabrza przewożąca wielki wózek widłowy będzie mieć kłopoty z trzymaniem się planu – wyciek oleju i zwężenie drogi z pachołkami opóźnią dotarcie do przejścia granicznego Kudowa Słone.

Megatransporty 2 - Odcinek 3

Odcinek 3

Wymiary przekraczające normę, skomplikowane procesy logistyczne podczas planowania tras, przeszkody mnożące się w szalonym tempie. Witamy w świecie megatransporterów. Dziś transport lądowy jest w stanie dostarczyć niemal każdy ładunek. Na drogach możemy spotkać ciężarówki przewożące praktycznie wszystko, od niebezpiecznych substancji, przez wielotonowe, niewymiarowe konstrukcje, aż po całe domy. Ta ciężka praca wiąże się z wielodniowymi rozłąkami z rodziną, długimi trasami, presją czasu, a przede wszystkim z ogromną odpowiedzialnością za towar. W programie „Megatransporty” pokażemy od kulis polskich kierowców, którzy na co dzień pracują za kółkiem kilkutonowych ciężarówek i przewożą ponadgabarytowe ładunki. Zobaczymy, jak nasi bohaterowie zmagają się z nietypowym ekwipunkiem, niebezpiecznymi trasami i wymagającymi klientami.

Sezon 2

Górnicza winda naprawcza, zabytkowy wagon kolejowy, elementy suszarni bębnowej czy gigantyczna tarcza wiertnicza drążąca tunele warszawskiego metra – właśnie takie wyzwania czekają bohaterów trzeciej serii "Megatransportów". To program o zwykłych ludziach, którzy w swojej codziennej pracy dokonują rzeczy niezwykłych – przewożą kilkudziesięciotonowe ładunki ponadgabarytowe drogą lądową. Często są to kosztujące fortunę urządzenia, dzięki którym wiele firm, zakładów i instytucji może działać szybciej, sprawniej i bezpieczniej – aby jednak te niesamowite maszyny trafiły do miejsc przeznaczenia w nienaruszonym stanie, potrzeba precyzyjnego planowania i skoordynowanego współdziałania zespołów wyspecjalizowanych firm transportowych.

Sezon 3

Kilkudziesięciotonowe ładunki przewożone drogą lądową to nierzadko kosztujące ogromne pieniądze konstrukcje czy sprzęty, dzięki którym możliwa jest dużo sprawniejsza praca wielu dużych zakładów i ważnych instytucji. W programie towarzyszymy z kamerą pracownikom wyspecjalizowanych polskich firm transportowych, na których barkach spoczywa odpowiedzialność za bezpieczne i terminowe dostarczenie ponadgabarytowych ładunków do miejsca przeznaczenia. Mierzą się oni z wieloma wyzwaniami – już podczas załadunku czy nawet wyjazdu z bramy zarówno kierowcy, jak i piloci muszą wykazać się czujnością i umiejętnością współpracy, a to zazwyczaj dopiero początek drogi. Większość pracy wykonywana jest w nocy, co potęguje zmęczenie i zwiększa napięcie.

Sezon 4

Wymiary przekraczające normę, skomplikowane procesy logistyczne podczas planowania tras, przeszkody mnożące się w szalonym tempie. Witamy w świecie megatransporterów!

Megatransporty

W Puławach rozpocznie się skomplikowany załadunek – długi na niemal 40 metrów element rafinerii wraz z drugim, nieco krótszym, jest wart 3 miliony złotych, dlatego ekipa z Szydłowca musi być bardzo ostrożna. Do Świnoujścia trafią wozidła służące do przewozu kruszywa używane w kopaniach i kamieniołomach – na ładunek czekają dwa zestawy z Zabrza, mające wykonać transport na trasie liczącej blisko 700 kilometrów. Z gdańskiej fabryki nie bez kłopotów wyruszy konwój wiozący dwie dysze do statku-pogłębiarki – ładunek o nieregularnym kształcie jest szeroki na niemal 6,5 metra i waży 39 ton.

Odcinek 1

Megatransporty 4 - Odcinek 1

Grzymek, kierowca długiego na 47 metrów zestawu szydłowieckiej ekipy, będzie starał się pokonać bez szwanku ciasne skrzyżowania znajdujące się tuż za wyjazdem z puławskich zakładów azotowych. Przekonamy się też, jak skomplikowaną operacją dla tak ciężkiego konwoju jest przeprawa przez Wisłę. Zespół z Zabrza wiozący dwa kopalniane wozidła spróbuje zmieścić się pod wiaduktem, pod którym niedawno remontowano nawierzchnię – dodatkowe kilka centymetrów asfaltu mogło zmniejszyć prześwit konstrukcji, dlatego Asia będzie nadzorować przejazd z wysokości ładunku. Ekipy z Torunia i Gdyni transportujące dwie dysze do statku aby zmieścić się w czasie będą zamykać skrzyżowania, a niekiedy nawet jechać pod prąd.

Odcinek 2

Megatransporty 4 - Odcinek 2

Ekipa wioząca długie elementy rafinerii dotrze do Zwolenia, gdzie ma do pokonania ciasne rondo. W jednej z naczep pojawią się problemy z nieodpuszczającym hamulcem, który zacznie spowalniać zestaw. Zespół konwoju z wozidłami do transportu kruszywa po pokonaniu 380 kilometrów zacznie odczuwać zmęczenie – błąd pilota zmusi Roberta do wycofania ciężarówki. Transport dysz do pogłębiarki z Gdańska do Gdyni wejdzie w decydującą fazę dojazdu i rozładunku.

Megatransporty 4 - Odcinek 3

47-metrowy zestaw Grzymka spróbuje pokonać największe wyzwanie na całej trasie: rondo w Radomiu Wiele ciężkich blach będzie stabilizować grząski teren pobocza, ale może się okazać, że to za mało. Zespół z Zabrza ma przed sobą skomplikowany wjazd na teren rozładunku – pochyły teren, metalowe barierki i linie pod napięciem sprawią, że emocji nie zabraknie. Ekipa z Sopotu rozpocznie załadunek długiego na 30 metrów rotoru do statków – 26-tonowa rura znajduje się w miejscu, w które nie da się podjechać ciężarówką, dlatego zespół zaparkuje na pobliskim wiadukcie i użyje dźwigu.

Odcinek 4

Megatransporty 4 - Odcinek 4

Ekipa wioząca elementy rafinerii z Puław do Płocka dotrze do Warszawy – brak koncentracji sprawi, że pilot minie właściwy zjazd z estakady, ale by nie tracić czasu konwój postanowi pokonać wąski zjazd na Gdańsk bez wsparcia z przodu. Zespół z Lublina podejmie się transportu długiego modułowego tramwaju w całości – nawet najdrobniejsze uszkodzenie nowej maszyny byłoby bardzo kosztowne, dlatego ostrożność będzie towarzyszyć ekipie już na etapie załadunku. Transport rotoru trafi na nisko wiszące kable – energetycy wyznaczeni do pomocy konwojowi jedynie skomplikują przejazd.

Odcinek 5

Megatransporty 4 - Odcinek 5

Po przejeździe przez Warszawę ekipa z Szydłowca transportująca elementy rafinerii połączy się z powrotem w konwój dwóch ciężarówek. Na trasie czeka ich wiadukt, który pozostawia jedynie 5 centymetrów wolnego miejsca nad wysokim ładunkiem. Ekipa z Lublina wyruszy z długim na niemal 40 metrów tramwajem – już po kilkuset metrach będą musieli pokonać najtrudniejsze skrzyżowanie na całej trasie. Tory tramwajowe, znaki, sygnalizacja i duży kąt sprawią, że nie obędzie się bez emocji. Konwój wiozący rotor z Pruszcza Gdańskiego do Gdańska musi uważać na kable telekomunikacyjne, które wiszą zbyt nisko. Przed wjazdem do portu pojawi się też problem z betonowymi barierami, mogący kosztować ekipę stratę całej nocy.

Odcinek 6

Megatransporty 4 - Odcinek 6

Przyjrzymy się, jak ekipa z Szydłowca poradzi sobie z wysepką na rondzie, która sprawi, że naczepa z długim na blisko 40 metrów elementem rafinerii niebezpiecznie się przechyli, a koła zawisną w powietrzu. Kłopotliwy okaże się też wracający z zakrapianej imprezy przechodzień. Konwój z Lublina wiozący modułowy tramwaj utknie przed zamkniętym tunelem. Poznamy też ekipę z Beskidów, która zajmuje się zwózką drewna – 40-tonowy zestaw znajdzie się w rowie.